Turbina de Admissão Universal 64mm — fan intake pra dar aquele gás no fluxo de ar
Módulo tipo turbina de admissão que vai dentro da mangueira de ar entre a caixa do filtro e o TBI, ajudando a canalizar o fluxo e deixar a resposta do motor mais ligeira quando tudo tá em dia.
Fluxo de ar mais organizado pro motor trabalhar redondo
Essa turbina de admissão vai dentro da mangueira de ar e gira com o fluxo puxado pelo motor. A ideia é canalizar o ar que entra pela caixa do filtro, ajudando na mistura com o combustível e deixando a sensação de resposta um pouco mais cheia quando tudo no carro tá revisado.
- Fluxo direcionado: ajuda a “organizar” o ar que entra pela mangueira, em vez de vir todo turbulento.
- Combustão mais eficiente (quando o carro tá em dia): com ar entrando de forma mais estável, a mistura tende a trabalhar melhor em baixa e média rotação.
- Sensação de resposta mais ligeira: especialmente em carro aspirado que já tem filtro limpo, vela e bico revisados.
Não é “turbo mágico”: não substitui preparação nem garante ganho de potência fixo. Funciona como um acessório de fluxo de ar pra complementar uma manutenção bem feita.
Especificações técnicas
- Item: turbina de admissão / fan intake para mangueira de ar.
- Aplicação: carros, SUVs leves, pick-ups e off-road com mangueira de admissão em borracha.
- Cores: azul, preto, prata e vermelho (conforme variação escolhida).
- Instalação: dentro da mangueira entre caixa do filtro e corpo de borboleta (TBI).
Compatibilidade – pra quem REALMENTE serve
⚠️ Não é um kit de turbo real. É um acessório de fluxo de ar que fica dentro da mangueira de admissão. Pra fazer sentido, o carro precisa ter o tipo de duto certo.
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Serve melhor para:
Carros aspirados (gasolina, álcool, flex) que usam mangueira de admissão em borracha entre a caixa do filtro de ar e o TBI/coletor, com diâmetro interno próximo de 64 mm. -
Exemplos comuns:
Hatch, sedã e SUV leve 1.0, 1.4, 1.6, 2.0 com duto de admissão redondo, onde cabe um módulo de ~64 mm usando os anéis de borracha que acompanham. -
Não é indicado para:
- Carros com caixa de ar integrada ou dutos muito quadrados/achatados.
- Projetos com turbo real, pressurização dimensionada ou intake já retrabalhado.
- Carros onde o sensor MAF fica colado à saída da caixa de ar (a turbina pode atrapalhar a leitura).
- Veículos sem espaço reto de pelo menos ~5 cm na mangueira pra instalar a peça com segurança.
Antes de comprar, confere isso aqui
- Meça o diâmetro interno da mangueira de admissão (entre caixa do filtro e TBI). Ela precisa ser próxima de 64 mm pra turbina encaixar bem com as borrachas.
- Veja se existe um trecho de mangueira reto, com espaço de pelo menos 4–5 cm pra acomodar a turbina sem amassar o duto.
- Verifique onde está o sensor de fluxo (MAF): se ele ficar imediatamente antes ou depois da turbina, pode não ser uma boa ideia mexer ali.
- Se o carro tiver intake original muito apertado ou cheio de curvas, talvez precise de adaptação leve ou não seja viável instalar.
- Na dúvida, tire fotos do duto de admissão e mostre para um mecânico ou preparador. Pergunte se há espaço pra instalar um módulo de 64 mm no meio da mangueira.
Dica Paraíso Tuning: esse tipo de acessório faz mais sentido em carro aspirado bem revisado (filtro limpo, vela boa, sem entrada falsa de ar). Se o motor estiver desregulado, não espere milagre.
Instalação em 3 passos (pra fazer sem gambiarra)
Se não tiver segurança de mexer na admissão, vale levar num mecânico/preparador. É serviço simples, mas precisa ficar bem vedado pra não entrar ar falso.
O que vai no pacote
- 1 × Turbina de Admissão / Fan Intake 64 mm.
- Anéis de borracha/adaptadores de espessura (conforme modelo).
As cores (azul, preto, prata, vermelho) variam conforme a opção selecionada no momento da compra.
Perguntas Frequentes
Isso dá potência mesmo ou é só enfeite?
Ela é um acessório de fluxo de ar, não um turbo de verdade. A promessa é organizar melhor o ar que entra no motor e ajudar a mistura, o que pode trazer uma sensação de resposta mais cheia em carro aspirado bem regulado. Não espere aumento de cavalaria como num kit turbo real.
Ajuda a economizar combustível?
O fornecedor fala em economia de 5–15%, mas isso depende MUITO do estado do motor, do tipo de uso e da regulagem. Encare como um plus possível, não como promessa garantida. Manutenção em dia sempre vai ter mais impacto que qualquer acessório.
Serve em qualquer carro?
É universal de conceito, mas na prática precisa de: mangueira de admissão em borracha, espaço reto e diâmetro interno próximo de 64 mm. Se o duto for muito irregular ou muito pequeno/grande, pode não encaixar bem.
Pode dar problema no sensor MAF ou no motor?
Se instalar colado no sensor MAF ou deixar a mangueira mal vedada, pode sim atrapalhar leitura de ar e gerar funcionamento ruim. Por isso a recomendação é: instalar em trecho adequado, vedar bem e, se possível, pedir para um profissional conferir o serviço.
Precisa furar alguma coisa ou mexer em módulo/ECU?
Não. A peça fica dentro da mangueira de admissão. O que normalmente se mexe são só abraçadeiras e posição do duto. Nada de furo em lataria ou alteração de módulo/ECU.
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